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太阳能安装须知(三)

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【摘要】:

五、连接太阳电池线缆

 系统电压为12伏或24伏的连接。

 将红色线连接至太阳板的正极,黑色线连接到太阳板的负极,然后拧紧接线盒下方的防水密封螺帽,使导线紧固在接线盒中。

两根线的连接完成后,一定要测量输出端是否有电压。红色线的端子头为正极;黑色线的端子头为负极。晴好天气下组件的开路电压应大于17-18伏(12伏系统)或34-36伏(24伏系统)。光线弱时,电压低些。

 太阳能板的串并联:如果太阳能板需要串联或并联,太阳能板的接线盒内必须有放反接二极管。若路灯的系统电压是24伏,太阳电池组件的电压是17-18伏,就应将太阳电池组件串联,串联的方法是第一块组件的正极(或负极)和第二块的负极(或正极)连接,若太阳电池组件的电压时34-36伏,就应将太阳电池组件并联,并联的方法是第一块组件的正负极和第二块组件的正负极对应相连接。   

 连线全部完成后,把接线盒的盖子盖上,并用螺钉紧固。

 查看无误后,可做太阳电池下一步的工作。

 六、灯杆、灯具、线缆的安装

 灯杆安装前要目视检查灯杆的焊缝匀称、无虚焊,喷塑应无鼓包、针孔、裂纹或漏喷等,杆身直线度误差小于3%。

 灯杆安装时应尽量防止勒伤或割伤表面涂层,严禁用钢丝绳套直勒或从车上往下扔

灯杆安装要正直,垂直偏差不大于半个灯梢直径,灯杆应设立在与道路纵轴线平行的一条线上,横向位移不大于半个杆根直径。

 光源安装前要检测是否正常,以免将可能在运输途中损坏的安装上而造成之后不必要的麻烦。

 灯具安装要端正,并垂直于道路的纵轴线,误差不大于3度,安装后目测无歪斜现象。

 灯杆安装时,各部螺栓应加平垫弹簧垫坚固,紧固后螺栓露出螺母不应小于两个螺距。

 灯头、灯身各部螺栓必须紧固,受风压可能转动的部分要采取加固措施。

 借用预穿好的穿线铁丝穿电线。穿线时,禁止用力拉拽,以免造成护套线划伤乃至断裂。 连接太阳电池组件及光源的护套线必须留有足够余量;连接控制器的电源线需向下弯曲一些, 防止水顺电线流入接线端子上。

 

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 七、调整太阳能电池板方向和角度

 根据设计要求调整太阳能电池板的角度。

 利用指南针配合调整太阳能电池板的正面,面向正南方方向(赤道方向)。

 调整完毕后将固定螺栓紧固好。

八、控制器的连接

 太阳电池的输出线、灯头的输出线和蓄电池的联接线。这三组线都要联结在控制器上,连接顺序为:1、连接蓄电池2、连接负载(光源)3、连接太阳电池(根据安装的控制器要求操作)。如果违反了这个接线顺序,整个系统将不能正常工作。

 先接蓄电池。首先测量一下蓄电池的电压,是否在规定范围内,然后将蓄电池的正、负极线头做好(金属头上不要有毛刺。金属头的长短根据控制器端子孔的深度而定,不要太长,以避免造成导线间的搭接短路),线头接好后,将正极插入控制器上标注的蓄电池"+"接线端子孔内,并拧紧螺钉,负极接在相应的"-"接线端子孔内,检测是否有电压,注意接线时操作要小心,不要让蓄电池的正、负极通过机壳或手中的工具造成短路。

 蓄电池接入控制器后,控制器开始工作,对应的蓄电池指示灯点亮。十分钟后,负载的输出端应有电压,将负载(光源)接好,光源马上被点亮。 

 再接负载(光源),拔开光源的护线套,红线为正极,黑色为负极。将它们分别接在控制器的负载端子上(控制器上标注的光源"+"和"-"接线端子孔内)。注意:正负极不能接错,否则可能对负载造成损伤。

 灯亮之后,再过一两分钟,可连接太阳电池板。

 最后连接太阳电池板。拔开太阳电池板的护线套,红线为正极,黑线为负极。先测量一下线间的电压,光线弱时,电压低些,晴好天气下组件的开路电压应大于18伏(12伏系统)或36伏(24伏系统)。太阳能电池的正、负极不怕短时间短路,将太阳能电池的两根线接在控制器的相应端子上。注意,正负极不能接错。

 控制器接入太阳能电池后,若太阳电池板上有足够的电压(10伏以上),控制器就认为是天亮的状态。十分钟以后,就会将路灯关掉。再开灯时就要等到天黑了。

 到此,控制器的所有线都已接完。须认真复查一下:控制器的接线端子与三组导线的连接处是否接好、有没有毛刺、有没有金属线裸露在外、固定线的螺钉是否拧紧。

 

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九、试运行

 试运行前应做好详细的检查工作,对控制器、太阳能电池电缆、负载电缆、蓄电池电缆、保险认真复查一下是否接好。

 运行后派人巡查每个太阳能路灯的开灯时间、关灯时间、发光效率,发现问题立即采取整改措施,以保证正常运行。

 做好运行记录,建立档案管理。

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